Si alguien tiene datos mejores, o hay un error por favor haganoslo saber.
martes 29 de mayo de 2007
Ante los resultados electores, recordamos en este post las respuestas dados por el Sr. Román
Respuestas del Candidato Román
Pregunta 1
Sr. Román, en los últimos días se ha podido leer en la prensa cómo en el Pleno del Ayuntamiento de Calatayud se adoptó por unanimidad un acuerdo, en el que reclaman al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzaderas en la línea del AVE. Lo bueno del caso, es que la moción fue promovida por el Equipo de Gobierno del PP y apoyada tanto por el PSOE como por CHA.Tanto la Plataforma Bonos Ave como el Ayuntamiento de Calatayud, se están moviendo lo indecible para que las lanzaderas y los bonos lleguen a todos sus ciudadanos.Me pregunto qué pasa en el Ayuntamiento de Guadalajara con los partidos que nos representan, ¿por qué no unen ustedes fuerzas para tirar todos del mismo carro? Le recuerdo sus mismas palabras: “Hay que consolidar a Guadalajara como destino de turismo de negocios, potenciando las lanzaderas y aumentando el número de Aves. También hay que impulsar el llamado turismo gastronómico y crear un Patronato Municipal de Turismo”.
EL AVE sería más utilizado si tuviera un precio competitivo y una frecuencia adecuada en su unión a Madrid. Así lo hemos reclamado en varias ocasiones, aunque no hemos tenido el apoyo del PSOE. Estoy de acuerdo con su planteamiento.
Pregunta 2
Sr. Román: Disponemos de una estación del Ave, pero prácticamente sin utilidad en lo referente a las lanzaderas con Madrid y viceversa. Parece ser que el Sr. Alique no tiene muchas intenciones de poner en marcha un sistema de lanzaderas. Por la prensa en los últimos días he podido comprobar que en la localidad de Calatayud en un pleno del Ayuntamiento los tres grupos políticos han aprobado por unanimidad que tanto los bonos como las lanzaderas son necesarios, poniendo por ejemplo la línea Madrid-Toledo, donde funciona trenes lanzadera con bonos. Mi pregunta es que cuándo se piensa poner este servicio en Guadalajara. Si usted sale elegido alcalde, ¿qué piensa hacer con este tema tan importante para todas las personas que trabajamos en Madrid?
Creo que hay que mejorar la oferta de transporte hacia Madrid, no sólo a través de los CIVIS, sino también del AVE, de modo que Guadalajara no sea discriminada respecto a otras capitales con estación de Alta Velocidad
Pregunta 3
Quisiera preguntarle al señor Román qué planes contempla para la integración de Valdeluz con Guadalajara capital, si considera esta nueva ciudad una “oportunidad para Guadalajara”, o sólo una molestia más generada por el urbanismo desmesurado. ¿Está en sus planes que existan lanzaderas de alta velocidad entre Guadalajara y Madrid?
Me ratifico en lo que he contestado en la anterior pregunta. Demandaremos al Gobierno de España y al ADIF, la puesta en marcha de AVE a un precio y frecuencia competitiva como Toledo, Ciudad Real o como lo que demanda Calatayud.
Pregunta 1
Sr. Román, en los últimos días se ha podido leer en la prensa cómo en el Pleno del Ayuntamiento de Calatayud se adoptó por unanimidad un acuerdo, en el que reclaman al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzaderas en la línea del AVE. Lo bueno del caso, es que la moción fue promovida por el Equipo de Gobierno del PP y apoyada tanto por el PSOE como por CHA.Tanto la Plataforma Bonos Ave como el Ayuntamiento de Calatayud, se están moviendo lo indecible para que las lanzaderas y los bonos lleguen a todos sus ciudadanos.Me pregunto qué pasa en el Ayuntamiento de Guadalajara con los partidos que nos representan, ¿por qué no unen ustedes fuerzas para tirar todos del mismo carro? Le recuerdo sus mismas palabras: “Hay que consolidar a Guadalajara como destino de turismo de negocios, potenciando las lanzaderas y aumentando el número de Aves. También hay que impulsar el llamado turismo gastronómico y crear un Patronato Municipal de Turismo”.
EL AVE sería más utilizado si tuviera un precio competitivo y una frecuencia adecuada en su unión a Madrid. Así lo hemos reclamado en varias ocasiones, aunque no hemos tenido el apoyo del PSOE. Estoy de acuerdo con su planteamiento.
Pregunta 2
Sr. Román: Disponemos de una estación del Ave, pero prácticamente sin utilidad en lo referente a las lanzaderas con Madrid y viceversa. Parece ser que el Sr. Alique no tiene muchas intenciones de poner en marcha un sistema de lanzaderas. Por la prensa en los últimos días he podido comprobar que en la localidad de Calatayud en un pleno del Ayuntamiento los tres grupos políticos han aprobado por unanimidad que tanto los bonos como las lanzaderas son necesarios, poniendo por ejemplo la línea Madrid-Toledo, donde funciona trenes lanzadera con bonos. Mi pregunta es que cuándo se piensa poner este servicio en Guadalajara. Si usted sale elegido alcalde, ¿qué piensa hacer con este tema tan importante para todas las personas que trabajamos en Madrid?
Creo que hay que mejorar la oferta de transporte hacia Madrid, no sólo a través de los CIVIS, sino también del AVE, de modo que Guadalajara no sea discriminada respecto a otras capitales con estación de Alta Velocidad
Pregunta 3
Quisiera preguntarle al señor Román qué planes contempla para la integración de Valdeluz con Guadalajara capital, si considera esta nueva ciudad una “oportunidad para Guadalajara”, o sólo una molestia más generada por el urbanismo desmesurado. ¿Está en sus planes que existan lanzaderas de alta velocidad entre Guadalajara y Madrid?
Me ratifico en lo que he contestado en la anterior pregunta. Demandaremos al Gobierno de España y al ADIF, la puesta en marcha de AVE a un precio y frecuencia competitiva como Toledo, Ciudad Real o como lo que demanda Calatayud.
sábado 26 de mayo de 2007
Este señor no se entera...que queremos tener los trenes del siglo XXI
Pregunta: Usuario del Ave
Sr. Alique: La estación del Ave de Guadalajara-Yebes se encuentra bastante abandonada en lo referente a servicios. Desde que se ha puesto el servicio a la estación de Camp de Tarragona, los trenes que van en dirección a Tarragona con parada en Guadalajara se han reducido considerablemente, por lo que la estación está casi sin actividad. Asimismo, Toledo y Ciudad Real ya disfrutan de lanzaderas; Segovia, parece ser, las va a tener en el momento que sea operativa la línea. Guadalajara tendrá que tener también sus lanzaderas, porque si no sería una clarísima discriminación.El PP, en varias ocasiones y a través de sus representantes en el Senado Antonio Román, y en el Congreso de los Diputados María Ángeles Font,, han hecho las preguntas al Gobierno sobre la previsión para poner las lanzaderas Ave Guadalajara-Madrid, con respuesta negativa. El programa electoral del PP en las próximas elecciones municipales en Guadalajara incluye la petición de estas lanzaderas. Tenga en cuenta que va habiendo un potencial muy importante de nuevos vecinos en Guadalajara, Horche, Valdeluz y otras poblaciones limítrofes, que trabajan en Madrid y necesitan un medio de transporte moderno, rápido y económico.Supongo que cuando haya más vecinos de las nuevas urbanizaciones del entorno de Guadalajara y en el año 2008 con la Expo de Zaragoza, se pueda implantar un servicio Zaragoza-Calatayud-Guadalajara-Madrid.Guadalajara no queda muy lejos de la estación del Ave -como siempre se ha dicho- ya que, con el nuevo viaducto del Sotillo, se va a reducir considerablemente el tiempo empleado en llegar a la estación. También le diré que el pleno del Ayuntamiento de Calatayud adoptó por unanimidad un acuerdo en el que reclaman al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzaderas en la línea del Ave. Esta moción fue promovida por el Equipo de Gobierno del PP, y respaldada por el PSOE y por CHA. Su partido, ¿qué tiene pensado hacer con relación a las lanzaderas? Y por favor, no me conteste Vd. con lo de la implantación de más trenes “Civis”, ya que según ha manifestado Vd., este servicio será un “paso de gigante” en nuestras comunicaciones con Madrid. La alta velocidad nada tiene que ver con los trenes “Civis”
Pregunta: Vidal
¿Por qué el PSOE no quiere las lanzaderas Madrid-Guadalajara? Como me va a decir que sí, que las quieren, le repregunto: ¿por qué no solicitan su implantación lo más pronto posible?
RESPUESTA: A los ciudadanos de Guadalajara lo que les interesa es estar bien comunicados con Madrid y Barcelona, sea cual sea la fórmula. Está demostrado que el servicio de cercanías es, como su propio nombre indica, mucho más efectivo que la línea del AVE para las comunicaciones cercanas, ya que el AVE está concebido para las largas distancias. Por ello, aunque no renunciemos a las lanzaderas, creemos que es más efectivo y beneficioso para los ciudadanos de Guadalajara apostar por un servicio de cercanías más rápido y frecuente. Por ello, el hecho de que a partir de septiembre se aumentarán en 18 los trenes CIVIS entre Guadalajara y Madrid es una buenísima noticia para nuestra ciudad. Pero a ello se unen además, otros dos grandes proyectos. Uno es el aumento de la frecuencia de los trenes de cercanías de 30 a 15 minutos una vez que esté terminado el túnel que va a unir la estación de Atocha con la de Chamartín. Ello supondrá muchas más posibilidades para que los habitantes de Guadalajara puedan viajar a Madrid según sus necesidades. El otro gran proyecto es la conexión de la estación de Guadalajara con el aeropuerto de Barajas por cercanía y con un solo transbordo.
Pero no nos quedamos ahí. Nuestra intención es unir las dos estaciones de Guadalajara, la de cercanías y la del AVE5 kilómetros de distancia de nuestra ciudad, único caso en España, será competitiva con el transporte por cercanías. para que esta segunda sea mucho más útil para los ciudadanos que quieran desplazarse a Madrid o Barcelona. Sólo entonces la estación del AVE que el Gobierno de Aznar situó a más de cinco kilómetros de distancia de nuestra ciudad, único caso en España, será competitiva con el transporte por Cercanías.
Como aclaración le recordamos a el señor Alique el tiempo de viaje de cada servicio:
Cercanias 1 hora.
Lanzaderas 20 min.
Y en cuanto a la distancia de las estaciones, le recomendamos que mire este post.
http://diariovaldeluz.blogspot.com/2007/04/distancia-algunas-estaciones-ave.html
Sr. Alique: La estación del Ave de Guadalajara-Yebes se encuentra bastante abandonada en lo referente a servicios. Desde que se ha puesto el servicio a la estación de Camp de Tarragona, los trenes que van en dirección a Tarragona con parada en Guadalajara se han reducido considerablemente, por lo que la estación está casi sin actividad. Asimismo, Toledo y Ciudad Real ya disfrutan de lanzaderas; Segovia, parece ser, las va a tener en el momento que sea operativa la línea. Guadalajara tendrá que tener también sus lanzaderas, porque si no sería una clarísima discriminación.El PP, en varias ocasiones y a través de sus representantes en el Senado Antonio Román, y en el Congreso de los Diputados María Ángeles Font,, han hecho las preguntas al Gobierno sobre la previsión para poner las lanzaderas Ave Guadalajara-Madrid, con respuesta negativa. El programa electoral del PP en las próximas elecciones municipales en Guadalajara incluye la petición de estas lanzaderas. Tenga en cuenta que va habiendo un potencial muy importante de nuevos vecinos en Guadalajara, Horche, Valdeluz y otras poblaciones limítrofes, que trabajan en Madrid y necesitan un medio de transporte moderno, rápido y económico.Supongo que cuando haya más vecinos de las nuevas urbanizaciones del entorno de Guadalajara y en el año 2008 con la Expo de Zaragoza, se pueda implantar un servicio Zaragoza-Calatayud-Guadalajara-Madrid.Guadalajara no queda muy lejos de la estación del Ave -como siempre se ha dicho- ya que, con el nuevo viaducto del Sotillo, se va a reducir considerablemente el tiempo empleado en llegar a la estación. También le diré que el pleno del Ayuntamiento de Calatayud adoptó por unanimidad un acuerdo en el que reclaman al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzaderas en la línea del Ave. Esta moción fue promovida por el Equipo de Gobierno del PP, y respaldada por el PSOE y por CHA. Su partido, ¿qué tiene pensado hacer con relación a las lanzaderas? Y por favor, no me conteste Vd. con lo de la implantación de más trenes “Civis”, ya que según ha manifestado Vd., este servicio será un “paso de gigante” en nuestras comunicaciones con Madrid. La alta velocidad nada tiene que ver con los trenes “Civis”
Pregunta: Vidal
¿Por qué el PSOE no quiere las lanzaderas Madrid-Guadalajara? Como me va a decir que sí, que las quieren, le repregunto: ¿por qué no solicitan su implantación lo más pronto posible?
RESPUESTA: A los ciudadanos de Guadalajara lo que les interesa es estar bien comunicados con Madrid y Barcelona, sea cual sea la fórmula. Está demostrado que el servicio de cercanías es, como su propio nombre indica, mucho más efectivo que la línea del AVE para las comunicaciones cercanas, ya que el AVE está concebido para las largas distancias. Por ello, aunque no renunciemos a las lanzaderas, creemos que es más efectivo y beneficioso para los ciudadanos de Guadalajara apostar por un servicio de cercanías más rápido y frecuente. Por ello, el hecho de que a partir de septiembre se aumentarán en 18 los trenes CIVIS entre Guadalajara y Madrid es una buenísima noticia para nuestra ciudad. Pero a ello se unen además, otros dos grandes proyectos. Uno es el aumento de la frecuencia de los trenes de cercanías de 30 a 15 minutos una vez que esté terminado el túnel que va a unir la estación de Atocha con la de Chamartín. Ello supondrá muchas más posibilidades para que los habitantes de Guadalajara puedan viajar a Madrid según sus necesidades. El otro gran proyecto es la conexión de la estación de Guadalajara con el aeropuerto de Barajas por cercanía y con un solo transbordo.
Pero no nos quedamos ahí. Nuestra intención es unir las dos estaciones de Guadalajara, la de cercanías y la del AVE5 kilómetros de distancia de nuestra ciudad, único caso en España, será competitiva con el transporte por cercanías. para que esta segunda sea mucho más útil para los ciudadanos que quieran desplazarse a Madrid o Barcelona. Sólo entonces la estación del AVE que el Gobierno de Aznar situó a más de cinco kilómetros de distancia de nuestra ciudad, único caso en España, será competitiva con el transporte por Cercanías.
Como aclaración le recordamos a el señor Alique el tiempo de viaje de cada servicio:
Cercanias 1 hora.
Lanzaderas 20 min.
Y en cuanto a la distancia de las estaciones, le recomendamos que mire este post.
http://diariovaldeluz.blogspot.com/2007/04/distancia-algunas-estaciones-ave.html
15 pueblos, la capital y la Junta firman la creación del "Area Supramunicipal de Transportes"
Escrito por O.Cuevas
jueves, 24 de mayo de 2007
Azuqueca, Alovera, Villanueva, Quer, El Casar, Valdenuño, Torrejón del Rey, Valdeaveruelo, Cabanillas, Fontanar, Mohernando, Marchamalo, Yunquera, Galápagos y Villanueva de la Torre quedarán unidos con Guadalajara con un servicio de autobuses continuo de 7 a 22 h., y con frecuencias mínimas cada media hora
La consejera de Obras Públicas y los 16 alcaldes beneficiados rubrican el convenio a dos días de las elecciones GUADALAJARA, 24-05-07. 13:10 h.
Los alcaldes de la capital y 15 municipios del entorno, y la consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, han firmado esta mañana en Guadalajara el convenio por el que nace el "Área Supramunicipal de Transportes" (Astra) de Guadalajara: un nuevo modelo de transporte público interurbano, que garantizará la interconexión de estas 16 poblaciones con un servicio continuo entre las 7 de la mañana y las 10 de la noche, y cuya frecuencia oscilará entre los 20 minutos de las horas punta (de 7 a 9 h. hacia la capital; y de 17 a 19 h. de la capital a los pueblos), y un mínimo de un coche cada media hora en las "horas valle" (de 9 a 17 h. y de 19 a 22 h.)
Además, el nuevo "Astra" supondrá la implementación de un servicio nocturno de coches "búho" los fines de semana, orientado a la gente joven, para que pueda volver desde la capital a su localidad sin necesidad de coger vehículo propio.
El nuevo sistema integará un "billete único", de tal modo que el billete interurbano adquirido en cualquier pueblo de los beneficiados, podrá utilizarse también para acceder a los autobuses urbanos de la capital y Azuqueca. Asimismo, Álvarez anunció que se establecerán abonos de 10 viajes, mensuales y de otro tipo, pero que aún no están definidos, dado que esas deducciones por uso frecuente serán parte de la oferta con la que concursarán las diferentes empresas que quieran acceder a la concesión.
La consejera Álvarez explicó, además, que aunque el proyecto nace con estos 15 municipios y Guadalajara (que se estructuran en tres grandes corredores: Azuqueca-Alovera-Villanueva-Quer; el área de la CM-101 hacia Yunquera; y una línea por la N-320 por El Casar-Torrejón-Cabanillas), la voluntad es proceder a una próxima ampliación en dirección Chiloeches y Alcarria Sur; y en el otro sentido de la N-320, para dar servicio a Valdeluz-Yebes-Horche.
El déficit del servicio será cofinanciado al 50 por ciento entre la Administración regional y los Ayuntamientos implicados, para quienes se ha hecho un cálculo individual en función de su población y distancia a Guadalajara, que todos los Ayuntamientos han pactado y acordado.
Los coches no unirán sólo los pueblos y la capital, sino que, en las tres rutas prefijadas, realizarán paradas entre unos municipios y otros, dando servicio entre ellos. Ya en la capital, los coches llegarán a dos paradas: en la Estación de Autobuses; y una segunda aún por determinar, y cuya ubicación habrá que pactar con el futuro alcalde de Guadalajara.
La adjudicación del servicio saldrá ahora a concurso, y con una sola adjudicación para todas las líneas. Según explicó la consejera Álvarez, se pretende dejar licitado este verano, y se confía en que pueda comenzar a funcionar en otoño. El principal escollo burocrático será la negociación con las tres empresas que ahora mismo tienen la concesión de servicio en estas localidades: Samar, Marín y PuertoBus, con las que se tratará de llegar a un acuerdo, dado que su condición adjudicataria aún tienen un año y medio de vigencia.
Álvarez aseguró que es "una mera casualidad" que la firma de este convenio se realice a menos de 48 horas del fin de la campaña electoral para las próximas elecciones locales y regionales, y dejó claro que su puesta en marcha está asegurado, pase lo que pase en los próximos comicios. En la firma del convenio, celebrada en la Delegación de la Junta en Guadalajara, estuvieron presentes todos los alcaldes afectados, incluyendo los populares de Galápagos (que se presenta a la reelección, pero como independiente); Valdeaveruelo y Torrejón del Rey.
Finalmente, cabe destacar que la puesta en marcha del "Astra" de Guadalajara, según se anunció ayer, servirá para solventar una histórica demanda de los trabajadores del polígono industrial de Cabanillas que residen en la capital, dado que establecerá un servicio regular de transporte público para esos obreros.
Escrito por O.Cuevas
jueves, 24 de mayo de 2007
Azuqueca, Alovera, Villanueva, Quer, El Casar, Valdenuño, Torrejón del Rey, Valdeaveruelo, Cabanillas, Fontanar, Mohernando, Marchamalo, Yunquera, Galápagos y Villanueva de la Torre quedarán unidos con Guadalajara con un servicio de autobuses continuo de 7 a 22 h., y con frecuencias mínimas cada media hora
La consejera de Obras Públicas y los 16 alcaldes beneficiados rubrican el convenio a dos días de las elecciones GUADALAJARA, 24-05-07. 13:10 h.
Los alcaldes de la capital y 15 municipios del entorno, y la consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, han firmado esta mañana en Guadalajara el convenio por el que nace el "Área Supramunicipal de Transportes" (Astra) de Guadalajara: un nuevo modelo de transporte público interurbano, que garantizará la interconexión de estas 16 poblaciones con un servicio continuo entre las 7 de la mañana y las 10 de la noche, y cuya frecuencia oscilará entre los 20 minutos de las horas punta (de 7 a 9 h. hacia la capital; y de 17 a 19 h. de la capital a los pueblos), y un mínimo de un coche cada media hora en las "horas valle" (de 9 a 17 h. y de 19 a 22 h.)
Además, el nuevo "Astra" supondrá la implementación de un servicio nocturno de coches "búho" los fines de semana, orientado a la gente joven, para que pueda volver desde la capital a su localidad sin necesidad de coger vehículo propio.
El nuevo sistema integará un "billete único", de tal modo que el billete interurbano adquirido en cualquier pueblo de los beneficiados, podrá utilizarse también para acceder a los autobuses urbanos de la capital y Azuqueca. Asimismo, Álvarez anunció que se establecerán abonos de 10 viajes, mensuales y de otro tipo, pero que aún no están definidos, dado que esas deducciones por uso frecuente serán parte de la oferta con la que concursarán las diferentes empresas que quieran acceder a la concesión.
La consejera Álvarez explicó, además, que aunque el proyecto nace con estos 15 municipios y Guadalajara (que se estructuran en tres grandes corredores: Azuqueca-Alovera-Villanueva-Quer; el área de la CM-101 hacia Yunquera; y una línea por la N-320 por El Casar-Torrejón-Cabanillas), la voluntad es proceder a una próxima ampliación en dirección Chiloeches y Alcarria Sur; y en el otro sentido de la N-320, para dar servicio a Valdeluz-Yebes-Horche.
El déficit del servicio será cofinanciado al 50 por ciento entre la Administración regional y los Ayuntamientos implicados, para quienes se ha hecho un cálculo individual en función de su población y distancia a Guadalajara, que todos los Ayuntamientos han pactado y acordado.
Los coches no unirán sólo los pueblos y la capital, sino que, en las tres rutas prefijadas, realizarán paradas entre unos municipios y otros, dando servicio entre ellos. Ya en la capital, los coches llegarán a dos paradas: en la Estación de Autobuses; y una segunda aún por determinar, y cuya ubicación habrá que pactar con el futuro alcalde de Guadalajara.
La adjudicación del servicio saldrá ahora a concurso, y con una sola adjudicación para todas las líneas. Según explicó la consejera Álvarez, se pretende dejar licitado este verano, y se confía en que pueda comenzar a funcionar en otoño. El principal escollo burocrático será la negociación con las tres empresas que ahora mismo tienen la concesión de servicio en estas localidades: Samar, Marín y PuertoBus, con las que se tratará de llegar a un acuerdo, dado que su condición adjudicataria aún tienen un año y medio de vigencia.
Álvarez aseguró que es "una mera casualidad" que la firma de este convenio se realice a menos de 48 horas del fin de la campaña electoral para las próximas elecciones locales y regionales, y dejó claro que su puesta en marcha está asegurado, pase lo que pase en los próximos comicios. En la firma del convenio, celebrada en la Delegación de la Junta en Guadalajara, estuvieron presentes todos los alcaldes afectados, incluyendo los populares de Galápagos (que se presenta a la reelección, pero como independiente); Valdeaveruelo y Torrejón del Rey.
Finalmente, cabe destacar que la puesta en marcha del "Astra" de Guadalajara, según se anunció ayer, servirá para solventar una histórica demanda de los trabajadores del polígono industrial de Cabanillas que residen en la capital, dado que establecerá un servicio regular de transporte público para esos obreros.
jueves 24 de mayo de 2007
Servicio de Autobuses
Según ha comunicado anoche a la Asociacion el señor Javier Centeno (Guadalbus), el servicio de transporte entre Ciudad Valdeluz y Guadalajara comenzará a prestarse el lunes día 28 de Mayo.
Existe una señal de parada en la rotonda principal, en la zona del edificio de Anta.
Los horarios son los siguientes:
C. Valdeluz-Guadalajara (E. Autobuses): 08:30 - 09:50. Tendrá paradas en Hospital Universitario, Salesianos, Avda. de Castilla, Estación de autobuses.
Guadalajara (E. Autobuses)-C. Valdeluz: 09:00 - 14:45 - 16:30. Será directo y no tendrá paradas intermedias.
A falta de confirmación por el señor Centeno, el precio del viaje estará entre 1,15 y 1,50 euros.
Una vez conseguido este servicio, seguiremos instando a los órganos competentes en la materia para conseguir nuevos servicios y horarios , así como precios más convenientes.
Existe una señal de parada en la rotonda principal, en la zona del edificio de Anta.
Los horarios son los siguientes:
C. Valdeluz-Guadalajara (E. Autobuses): 08:30 - 09:50. Tendrá paradas en Hospital Universitario, Salesianos, Avda. de Castilla, Estación de autobuses.
Guadalajara (E. Autobuses)-C. Valdeluz: 09:00 - 14:45 - 16:30. Será directo y no tendrá paradas intermedias.
A falta de confirmación por el señor Centeno, el precio del viaje estará entre 1,15 y 1,50 euros.
Una vez conseguido este servicio, seguiremos instando a los órganos competentes en la materia para conseguir nuevos servicios y horarios , así como precios más convenientes.
Siguen los anuncios
El PSOE de Guadalajara propone un túnel para unir la N-320 y la A-II bajo la rotonda de Cuatro Caminos
El candidato socialista al Ayuntamiento de Guadalajara y actual alcalde, Jesús Alique, anunció ayer la construcción de un túnel bajo la rotonda de Cuatro Caminos que conectará la nacional 320 directamente con la Nacional II, evitando pasar por este nudo y descongestionando de tráfico la zona.
En rueda de prensa, Alique propuso esta solución "ya que los vehículos que pretendan ir de una vía a la otra no tendrán que pasar por ahí", afirmando que el proyecto del futuro túnel está en proyecto de redacción, y que el El Ministerio de Fomento ya está trabajando en las diferentes alternativas que permitan su construcción.
La nueva infraestructura arrancaría desde algún punto del final de la bajada del Sotillo, cerca ya del nudo del Hospital y cruzaría hasta la autovía. Sería una tuneladora la que se encargaría de abrir ese pasillo subterráneo, lo que no causaría un trastorno notable para la circulación de la zona, según apuntó Alique
El candidato socialista al Ayuntamiento de Guadalajara y actual alcalde, Jesús Alique, anunció ayer la construcción de un túnel bajo la rotonda de Cuatro Caminos que conectará la nacional 320 directamente con la Nacional II, evitando pasar por este nudo y descongestionando de tráfico la zona.
En rueda de prensa, Alique propuso esta solución "ya que los vehículos que pretendan ir de una vía a la otra no tendrán que pasar por ahí", afirmando que el proyecto del futuro túnel está en proyecto de redacción, y que el El Ministerio de Fomento ya está trabajando en las diferentes alternativas que permitan su construcción.
La nueva infraestructura arrancaría desde algún punto del final de la bajada del Sotillo, cerca ya del nudo del Hospital y cruzaría hasta la autovía. Sería una tuneladora la que se encargaría de abrir ese pasillo subterráneo, lo que no causaría un trastorno notable para la circulación de la zona, según apuntó Alique
miércoles 23 de mayo de 2007
Por fin.... hasta el dia 27 arreglaran todo, luego...
Casi 600 millones de euros para mejorar la A-2 desde Madrid a Guadalajara
Se adecuarán los 62 primeros kilómetros de la autovía, hasta la intersección con la autopista radial R-2.
El Ministerio de Fomento ha licitado hoy un nuevo contrato de obras del plan de recuperación de las autovías de primera generación, el referente a la adecuación y explotación de un tramo de la A-2 carretera de Barcelona entre Madrid y Guadalajara por un importe de 578,51 millones de euros. Con este contrato ya son 1.821 millones la inversión que Fomento ha comprometido ya del plan, que contará con la colaboración de la iniciativa privada para su financiación, dado que se costeará a través del sistema de 'peaje en la sombra'.
En virtud de este sistema, las empresas adjudicatarias de los contratos se encargan de realizar las obras y posteriormente explotar y conservar la vía durante un periodo de veinte años. Recuperarán su inversión al recibir del Estado un canon anual en función del tráfico y el estado de conservación de la carretera, que queda así libre de peaje para los usuarios.
El contrato licitado hoy consiste en la mejora de los 62 primeros kilómetros de la A-2, entre la capital y la intersección con la autopista radial R-2 en la provincia de Guadalajara. Entre las actuaciones que se realizarán destaca la ampliación de dos a tres carriles por calzada en un tramo de 31,7 kilómetros de longitud. Los otros contratos ya licitados también corresponden a la A-2, uno de ellos al tramo Calatayud-Alfajarín y el otro al tramo entre Calatayud y los límites provinciales de Soria y Guadalajara.
Con el plan de recuperación de autovías de primera generación, el Gobierno pretende mejorar la calidad y seguridad de estas vías para equipararlas a las de más moderna construcción. se construyeron a mediados de la década de los ochenta en el marco del primer Plan General de Carreteras y, en su mayor parte, se llevaron a cabo mediante la duplicación de trazados ya existentes. El plan se desarrollará en dos fases, la primera de ella prevista para este ejercicio, en el que está previsto que se liciten obras en un total de 1.521 kilómetros que se espera estén concluidas en 2009. El resto se sacará a concurso a lo largo de 2008 con el fin de que estén ejecutadas en 2011.
Se adecuarán los 62 primeros kilómetros de la autovía, hasta la intersección con la autopista radial R-2.
El Ministerio de Fomento ha licitado hoy un nuevo contrato de obras del plan de recuperación de las autovías de primera generación, el referente a la adecuación y explotación de un tramo de la A-2 carretera de Barcelona entre Madrid y Guadalajara por un importe de 578,51 millones de euros. Con este contrato ya son 1.821 millones la inversión que Fomento ha comprometido ya del plan, que contará con la colaboración de la iniciativa privada para su financiación, dado que se costeará a través del sistema de 'peaje en la sombra'.
En virtud de este sistema, las empresas adjudicatarias de los contratos se encargan de realizar las obras y posteriormente explotar y conservar la vía durante un periodo de veinte años. Recuperarán su inversión al recibir del Estado un canon anual en función del tráfico y el estado de conservación de la carretera, que queda así libre de peaje para los usuarios.
El contrato licitado hoy consiste en la mejora de los 62 primeros kilómetros de la A-2, entre la capital y la intersección con la autopista radial R-2 en la provincia de Guadalajara. Entre las actuaciones que se realizarán destaca la ampliación de dos a tres carriles por calzada en un tramo de 31,7 kilómetros de longitud. Los otros contratos ya licitados también corresponden a la A-2, uno de ellos al tramo Calatayud-Alfajarín y el otro al tramo entre Calatayud y los límites provinciales de Soria y Guadalajara.
Con el plan de recuperación de autovías de primera generación, el Gobierno pretende mejorar la calidad y seguridad de estas vías para equipararlas a las de más moderna construcción. se construyeron a mediados de la década de los ochenta en el marco del primer Plan General de Carreteras y, en su mayor parte, se llevaron a cabo mediante la duplicación de trazados ya existentes. El plan se desarrollará en dos fases, la primera de ella prevista para este ejercicio, en el que está previsto que se liciten obras en un total de 1.521 kilómetros que se espera estén concluidas en 2009. El resto se sacará a concurso a lo largo de 2008 con el fin de que estén ejecutadas en 2011.
martes 22 de mayo de 2007
Para cuando los trenes del siglo XXI
Talgo I entre Madrid y Guadalajara, en las que se llega a circular a 115 km/h. Octubre de 1942.
Unidades eléctricas de dos pisos series 450/451. Velocidad máxima: 140 Km/h. Guadalajara Decada de los 90 del Siglo XX.
104 Alstom/Caf AV Media Distancia. Velocidad máxima 270 km/h. Por ahora no los tenemos en Guadalajara.
jueves 17 de mayo de 2007
No se enteran...
Lo que queremos es llegar en 20 min, no en una hora.
Los Cercanías a Madrid duplicarán su frecuencia a partir de 2008
jueves, 17 de mayo de 2007 El Decano
Alique utiliza un acto de la campaña para anunciar los beneficios para la ciudad de dos iniciativas ferroviarias de Fomento: la nueva conexión Atocha - Chamartín; y la futura vía entre Chamartín y la T4
El alcalde de Guadalajara y candidato socialista a la reelección, Jesús Alique, anunció esta mañana, en un desayuno de trabajo de su campaña electoral, dos iniciativas del Ministerio de Fomento que mejorarán notablemente el servicio ferroviario que une a la ciudad con la capital de España.
En concreto, Alique habló de la construcción de una vía de Cercanías que unirá la estación de Chamartín con la nueva terminal T4 de Barajas, y que permitirá viajar en tren desde Guadalajara al aeuropuerto realizando un solo trasbordo en la futura estación de Manoteras. La segunda iniciativa permitirá el incremento en la frecuencia de los Cercanías Guadalajara-Atocha, una vez que se terminen las obras de construcción del llamado "Túnel de Sol", que a partir de 2008 unirá las dos grandes estaciones madrileñas.
La conexión con la T4 desde Guadalajara será posible a partir de 2010, cuando finalicen las obras de construcción de la vía que parte de Chamartín, donde ya han comenzado los trabajos. Esta vía permitirá ir a la nueva terminal del aeuropuerto desde nuestra ciudad cogiendo los trenes Civis (que a partir de septiembre cuadruplicarán su frecuencia), ya que estos transcurren por la vía que va actualmente va hacia el norte de Madrid. En esta misma vía se construirán tres nuevas paradas: una en O Donell, otra en el Ifema, y otra en Manoteras, antes de llegar al destino final de Chamartín. En la estación de Manoteras, la vía del Civis enlazará con la futura conexión a la T4, lo que permitirá a los guadalajareños llegar al aeropuerto "en tren, sin necesitar de coche o de alguien que nos lleve, sin depender de nadie, y con un solo trasbordo", explicó Alique.
La otra infraestructura ferroviaria que está desarrollando Fomento, y que debe estar lista en 2008, es el llamado "Túnel de Sol", que conecta Chamartín y Atocha, y que permitirá incrementar la cantidad de trenes que circulan por la C2. El alcalde Alique aseguró que Fomento le había confirmado que, una vez esté abierto el nuevo túnel, la frecuencia de los Cercanías -no Civis- a Madrid que parten de Guadalajara pasará a ser de 15 minutos durante todo el día. Actualmente, esta frecuencia sólo se mantiene en las horas punta, y el resto de la jornada parten trenes cada media hora. En defintiva, supondrá la práctica duplicación diaria del servicio Guadalajara-Madrid, que vendrá a sumarse a la cuadruplicación del servicio de Civis (a partir de octubre, los seis actuales se convertirán en 24 trenes diarios).
Los Cercanías a Madrid duplicarán su frecuencia a partir de 2008
jueves, 17 de mayo de 2007 El Decano
Alique utiliza un acto de la campaña para anunciar los beneficios para la ciudad de dos iniciativas ferroviarias de Fomento: la nueva conexión Atocha - Chamartín; y la futura vía entre Chamartín y la T4
El alcalde de Guadalajara y candidato socialista a la reelección, Jesús Alique, anunció esta mañana, en un desayuno de trabajo de su campaña electoral, dos iniciativas del Ministerio de Fomento que mejorarán notablemente el servicio ferroviario que une a la ciudad con la capital de España.
En concreto, Alique habló de la construcción de una vía de Cercanías que unirá la estación de Chamartín con la nueva terminal T4 de Barajas, y que permitirá viajar en tren desde Guadalajara al aeuropuerto realizando un solo trasbordo en la futura estación de Manoteras. La segunda iniciativa permitirá el incremento en la frecuencia de los Cercanías Guadalajara-Atocha, una vez que se terminen las obras de construcción del llamado "Túnel de Sol", que a partir de 2008 unirá las dos grandes estaciones madrileñas.
La conexión con la T4 desde Guadalajara será posible a partir de 2010, cuando finalicen las obras de construcción de la vía que parte de Chamartín, donde ya han comenzado los trabajos. Esta vía permitirá ir a la nueva terminal del aeuropuerto desde nuestra ciudad cogiendo los trenes Civis (que a partir de septiembre cuadruplicarán su frecuencia), ya que estos transcurren por la vía que va actualmente va hacia el norte de Madrid. En esta misma vía se construirán tres nuevas paradas: una en O Donell, otra en el Ifema, y otra en Manoteras, antes de llegar al destino final de Chamartín. En la estación de Manoteras, la vía del Civis enlazará con la futura conexión a la T4, lo que permitirá a los guadalajareños llegar al aeropuerto "en tren, sin necesitar de coche o de alguien que nos lleve, sin depender de nadie, y con un solo trasbordo", explicó Alique.
La otra infraestructura ferroviaria que está desarrollando Fomento, y que debe estar lista en 2008, es el llamado "Túnel de Sol", que conecta Chamartín y Atocha, y que permitirá incrementar la cantidad de trenes que circulan por la C2. El alcalde Alique aseguró que Fomento le había confirmado que, una vez esté abierto el nuevo túnel, la frecuencia de los Cercanías -no Civis- a Madrid que parten de Guadalajara pasará a ser de 15 minutos durante todo el día. Actualmente, esta frecuencia sólo se mantiene en las horas punta, y el resto de la jornada parten trenes cada media hora. En defintiva, supondrá la práctica duplicación diaria del servicio Guadalajara-Madrid, que vendrá a sumarse a la cuadruplicación del servicio de Civis (a partir de octubre, los seis actuales se convertirán en 24 trenes diarios).
Parada de Autobus
Después de insistir por parte de la Asociación de la necesidad de implantar una parada de autobús en Valdeluz, hemos recibido la resolución de concesión.
Aclaramos que no nos contentaremos con esto, es un buen inicio, pero Valdeluz debe tener transporte independiente y con una frecuencia amplia a Guadalajara. Es nuestra meta y seguiremos insistiendo en ello.
Consideremos que esto es un buen comienzo.
AVVA
Respuestas del Candidato Román
Pregunta 1
Sr. Román, en los últimos días se ha podido leer en la prensa cómo en el Pleno del Ayuntamiento de Calatayud se adoptó por unanimidad un acuerdo, en el que reclaman al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzaderas en la línea del AVE. Lo bueno del caso, es que la moción fue promovida por el Equipo de Gobierno del PP y apoyada tanto por el PSOE como por CHA.Tanto la Plataforma Bonos Ave como el Ayuntamiento de Calatayud, se están moviendo lo indecible para que las lanzaderas y los bonos lleguen a todos sus ciudadanos.Me pregunto qué pasa en el Ayuntamiento de Guadalajara con los partidos que nos representan, ¿por qué no unen ustedes fuerzas para tirar todos del mismo carro? Le recuerdo sus mismas palabras: “Hay que consolidar a Guadalajara como destino de turismo de negocios, potenciando las lanzaderas y aumentando el número de Aves. También hay que impulsar el llamado turismo gastronómico y crear un Patronato Municipal de Turismo”.
EL AVE sería más utilizado si tuviera un precio competitivo y una frecuencia adecuada en su unión a Madrid. Así lo hemos reclamado en varias ocasiones, aunque no hemos tenido el apoyo del PSOE. Estoy de acuerdo con su planteamiento.
Pregunta 2
Sr. Román: Disponemos de una estación del Ave, pero prácticamente sin utilidad en lo referente a las lanzaderas con Madrid y viceversa. Parece ser que el Sr. Alique no tiene muchas intenciones de poner en marcha un sistema de lanzaderas. Por la prensa en los últimos días he podido comprobar que en la localidad de Calatayud en un pleno del Ayuntamiento los tres grupos políticos han aprobado por unanimidad que tanto los bonos como las lanzaderas son necesarios, poniendo por ejemplo la línea Madrid-Toledo, donde funciona trenes lanzadera con bonos. Mi pregunta es que cuándo se piensa poner este servicio en Guadalajara. Si usted sale elegido alcalde, ¿qué piensa hacer con este tema tan importante para todas las personas que trabajamos en Madrid?
Creo que hay que mejorar la oferta de transporte hacia Madrid, no sólo a través de los CIVIS, sino también del AVE, de modo que Guadalajara no sea discriminada respecto a otras capitales con estación de Alta Velocidad
Pregunta 3
Quisiera preguntarle al señor Román qué planes contempla para la integración de Valdeluz con Guadalajara capital, si considera esta nueva ciudad una “oportunidad para Guadalajara”, o sólo una molestia más generada por el urbanismo desmesurado. ¿Está en sus planes que existan lanzaderas de alta velocidad entre Guadalajara y Madrid?
Me ratifico en lo que he contestado en la anterior pregunta. Demandaremos al Gobierno de España y al ADIF, la puesta en marcha de AVE a un precio y frecuencia competitiva como Toledo, Ciudad Real o como lo que demanda Calatayud.
Sr. Román, en los últimos días se ha podido leer en la prensa cómo en el Pleno del Ayuntamiento de Calatayud se adoptó por unanimidad un acuerdo, en el que reclaman al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzaderas en la línea del AVE. Lo bueno del caso, es que la moción fue promovida por el Equipo de Gobierno del PP y apoyada tanto por el PSOE como por CHA.Tanto la Plataforma Bonos Ave como el Ayuntamiento de Calatayud, se están moviendo lo indecible para que las lanzaderas y los bonos lleguen a todos sus ciudadanos.Me pregunto qué pasa en el Ayuntamiento de Guadalajara con los partidos que nos representan, ¿por qué no unen ustedes fuerzas para tirar todos del mismo carro? Le recuerdo sus mismas palabras: “Hay que consolidar a Guadalajara como destino de turismo de negocios, potenciando las lanzaderas y aumentando el número de Aves. También hay que impulsar el llamado turismo gastronómico y crear un Patronato Municipal de Turismo”.
EL AVE sería más utilizado si tuviera un precio competitivo y una frecuencia adecuada en su unión a Madrid. Así lo hemos reclamado en varias ocasiones, aunque no hemos tenido el apoyo del PSOE. Estoy de acuerdo con su planteamiento.
Pregunta 2
Sr. Román: Disponemos de una estación del Ave, pero prácticamente sin utilidad en lo referente a las lanzaderas con Madrid y viceversa. Parece ser que el Sr. Alique no tiene muchas intenciones de poner en marcha un sistema de lanzaderas. Por la prensa en los últimos días he podido comprobar que en la localidad de Calatayud en un pleno del Ayuntamiento los tres grupos políticos han aprobado por unanimidad que tanto los bonos como las lanzaderas son necesarios, poniendo por ejemplo la línea Madrid-Toledo, donde funciona trenes lanzadera con bonos. Mi pregunta es que cuándo se piensa poner este servicio en Guadalajara. Si usted sale elegido alcalde, ¿qué piensa hacer con este tema tan importante para todas las personas que trabajamos en Madrid?
Creo que hay que mejorar la oferta de transporte hacia Madrid, no sólo a través de los CIVIS, sino también del AVE, de modo que Guadalajara no sea discriminada respecto a otras capitales con estación de Alta Velocidad
Pregunta 3
Quisiera preguntarle al señor Román qué planes contempla para la integración de Valdeluz con Guadalajara capital, si considera esta nueva ciudad una “oportunidad para Guadalajara”, o sólo una molestia más generada por el urbanismo desmesurado. ¿Está en sus planes que existan lanzaderas de alta velocidad entre Guadalajara y Madrid?
Me ratifico en lo que he contestado en la anterior pregunta. Demandaremos al Gobierno de España y al ADIF, la puesta en marcha de AVE a un precio y frecuencia competitiva como Toledo, Ciudad Real o como lo que demanda Calatayud.
miércoles 16 de mayo de 2007
Danos vuestra opinión
En nuestro blog gemelo esperamos vuestros comentarios, ideas y sugerencias.
http://vecinosvaldeluz.blogspot.com/
http://vecinosvaldeluz.blogspot.com/
sábado 12 de mayo de 2007
Responder sin decir nada...
Como podeis ver las respuestas dadas por el señor Badel en relación a Valdeluz no pueden ser mas desalentadoras. Para este señor Valdeluz no existe ni existira nunca.
Pregunta 1.
Sr. Badel: Vd, que ha asistido el día 15 de junio de 2006 a Córdoba para participar en la Asamblea de la Red de Ciudades del AVE, también creo que asistió al primer Congreso de la Red que se celebró en Guadalajara. Le quiero preguntar qué propuestas va a presentar a los ciudadanos de Guadalajara con el tema de las Lanzaderas del Ave a Madrid y viceversa. Toledo y Ciudad Real ya disfrutan de lanzaderas, Segovia también lo conseguirá, ¿y qué pasa con Guadalajara? ¿Como siempre vamos en el furgón de cola con el farolillo rojo colgado?
Respuesta: Estamos a favor de las lanzaderas, pero para ir a Madrid es necesario más trenes Civis y un carril bus en la A2.
Pregunta 2.
Hola, Quisiera preguntarle al señor Badel qué planes contempla para la integración de Valdeluz con Guadalajara capital, si considera esta nueva ciudad una “oportunidad para Guadalajara”, o sólo una molestia más generada por el urbanismo desmesurado. ¿Está en sus planes que existan Lanzaderas de alta velocidad entre Guadalajara y Madrid?Gracias
Respuesta: IU siempre se ha opuesto a las ciudades y urbanizaciones fuera del casco urbano. Sí, queremos que haya lanzaderas.
Pregunta 1.
Sr. Badel: Vd, que ha asistido el día 15 de junio de 2006 a Córdoba para participar en la Asamblea de la Red de Ciudades del AVE, también creo que asistió al primer Congreso de la Red que se celebró en Guadalajara. Le quiero preguntar qué propuestas va a presentar a los ciudadanos de Guadalajara con el tema de las Lanzaderas del Ave a Madrid y viceversa. Toledo y Ciudad Real ya disfrutan de lanzaderas, Segovia también lo conseguirá, ¿y qué pasa con Guadalajara? ¿Como siempre vamos en el furgón de cola con el farolillo rojo colgado?
Respuesta: Estamos a favor de las lanzaderas, pero para ir a Madrid es necesario más trenes Civis y un carril bus en la A2.
Pregunta 2.
Hola, Quisiera preguntarle al señor Badel qué planes contempla para la integración de Valdeluz con Guadalajara capital, si considera esta nueva ciudad una “oportunidad para Guadalajara”, o sólo una molestia más generada por el urbanismo desmesurado. ¿Está en sus planes que existan Lanzaderas de alta velocidad entre Guadalajara y Madrid?Gracias
Respuesta: IU siempre se ha opuesto a las ciudades y urbanizaciones fuera del casco urbano. Sí, queremos que haya lanzaderas.
jueves 10 de mayo de 2007
Nombres de Calles
Hola a todos nuestros lectores.
En la ultima reunión con el Ayuntamiento de Yebes, nos sugirieron que aportáramos nombres que pudieran usarse en las calles que faltan por nombrar en las siguientes fases de Valdeluz.
Nos hemos tomado la libertad de sugerir por medio de varias encuestas algunos nombres, los mas votados los enviaremos al ayuntamiento.
Gracias.
En la ultima reunión con el Ayuntamiento de Yebes, nos sugirieron que aportáramos nombres que pudieran usarse en las calles que faltan por nombrar en las siguientes fases de Valdeluz.
Nos hemos tomado la libertad de sugerir por medio de varias encuestas algunos nombres, los mas votados los enviaremos al ayuntamiento.
Gracias.
martes 8 de mayo de 2007
Fomento promete bonos para el AVE en Aragón pero sin fecha y según la demanda
ROBERTO PÉREZ
ZARAGOZA. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, dio ayer por seguro que, algún día, en la línea del AVE que ahora va de Madrid a Tarragona -siguen las obras del tramo hasta Barcelona- habrá trenes lanzadera y, con ellos, bonos de varios viajes a un precio más barato que los que hay ahora con los billetes individuales. Álvarez se refirió al asunto durante el viaje con el que ayer «estrenó» el nuevo aumento de velocidad en este corredor ferroviario y vendió las bondades de esta línea del AVE aún inacabada. Desde ayer, los trenes pueden circular a 300 kilómetros por hora, una velocidad punta que se pudo comprobar en el tren en el que viajó la ministra, que llegó a marcar en su cuentakilómetros los 301 por hora.
La ministra tomó su AVE en la estación de Tarragona en dirección Madrid, con parada incluida en Zaragoza. En territorio aragonés se lleva años reclamando bonos y lanzaderas. Ha habido en todo este tiempo movimientos políticos y sociales pidiendo un AVE más asequible. Hartos de esperar, un grupo de ciudadanos se ha unido en la Plataforma Bonos AVE para reclamar estas prestaciones de las que disfrutan, por ejemplo, en la joven línea de Alta Velocidad Madrid-Toledo, trayecto que puede hacerse con bonos por poco más de tres euros el viaje, casi tres veces menos que lo que cuesta el billete ordinario entre Calatayud y Zaragoza.
Reivindicaciones ciudadanas
Magdalena Álvarez dijo ayer que los bonos y las lanzaderas llegarán. De hecho, para que lleguen los primeros deben estar funcionando las segundas, porque los bonos están ligados a las lanzaderas del AVE. Lo que no dijo es cuándo. No marcó plazos y, además, puntualizó que los bonos de descuento en las futuras lanzaderas del AVE dentro de Aragón se implantarán «en función de la demanda».
Es algo relevante para los usuarios aragoneses del AVE, ya que esta línea se ha convertido en la referencia en las conexiones ferroviarias entre Huesca y Calatayud con Zaragoza, y próximamente -cuando esté terminada la línea- también entre Teruel y la capital aragonesa. Entre tanto, lo que ayer se difundió con vigor fue el incremento de la velocidad en los trenes que circulan por el corredor de Alta Velocidad Madrid-Tarragona, que incluye las estaciones de Guadalajara, Calatayud, Zaragoza y Lérida.
Más velocidad, más caro
Después de inaugurarse la línea, en octubre de 2003, la velocidad máxima se estabilizó en 200 kilómetros por hora. A lo largo de este tiempo se han ido produciendo paulatinos incrementos. Hasta ahora la velocidad punta era de 280 kilómetros por hora y, desde ayer, se eleva hasta los 300. Acorta el tiempo de recorrido entre Tarragona y Madrid en quince minutos: de dos horas y 53 minutos, a dos horas y 38 minutos. La ministra de Fomento aseguró ayer que los 300 kilómetros por hora será la velocidad comercial máxima de la red española del AVE.
Conforme se ha ido aumentando la velocidad de los trenes del AVE Madrid-Tarragona, Renfe ha ido subiendo las tarifas. Lo uno y lo otro han ido a la par durante todo este tiempo. A falta de lanzaderas, ese aumento de la velocidad de recorrido no ha hecho más que reforzar la concepción de este trazado como servicio ferroviario de larga distancia, pero, a la vez, no ha hecho más que encarecer progresivamente los trayectos de media distancia, Huesca-Zaragoza, Calatayud-Zaragoza o Zaragoza-Lérida. Por eso, a más velocidad más precio, y a más precio más quejas de los usuarios que exigen lanzaderas y bonos.
http://www.abc.es/20070508/nacional-nacional/fomento-promete-bonos-para_200705080254.html
ROBERTO PÉREZ
ZARAGOZA. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, dio ayer por seguro que, algún día, en la línea del AVE que ahora va de Madrid a Tarragona -siguen las obras del tramo hasta Barcelona- habrá trenes lanzadera y, con ellos, bonos de varios viajes a un precio más barato que los que hay ahora con los billetes individuales. Álvarez se refirió al asunto durante el viaje con el que ayer «estrenó» el nuevo aumento de velocidad en este corredor ferroviario y vendió las bondades de esta línea del AVE aún inacabada. Desde ayer, los trenes pueden circular a 300 kilómetros por hora, una velocidad punta que se pudo comprobar en el tren en el que viajó la ministra, que llegó a marcar en su cuentakilómetros los 301 por hora.
La ministra tomó su AVE en la estación de Tarragona en dirección Madrid, con parada incluida en Zaragoza. En territorio aragonés se lleva años reclamando bonos y lanzaderas. Ha habido en todo este tiempo movimientos políticos y sociales pidiendo un AVE más asequible. Hartos de esperar, un grupo de ciudadanos se ha unido en la Plataforma Bonos AVE para reclamar estas prestaciones de las que disfrutan, por ejemplo, en la joven línea de Alta Velocidad Madrid-Toledo, trayecto que puede hacerse con bonos por poco más de tres euros el viaje, casi tres veces menos que lo que cuesta el billete ordinario entre Calatayud y Zaragoza.
Reivindicaciones ciudadanas
Magdalena Álvarez dijo ayer que los bonos y las lanzaderas llegarán. De hecho, para que lleguen los primeros deben estar funcionando las segundas, porque los bonos están ligados a las lanzaderas del AVE. Lo que no dijo es cuándo. No marcó plazos y, además, puntualizó que los bonos de descuento en las futuras lanzaderas del AVE dentro de Aragón se implantarán «en función de la demanda».
Es algo relevante para los usuarios aragoneses del AVE, ya que esta línea se ha convertido en la referencia en las conexiones ferroviarias entre Huesca y Calatayud con Zaragoza, y próximamente -cuando esté terminada la línea- también entre Teruel y la capital aragonesa. Entre tanto, lo que ayer se difundió con vigor fue el incremento de la velocidad en los trenes que circulan por el corredor de Alta Velocidad Madrid-Tarragona, que incluye las estaciones de Guadalajara, Calatayud, Zaragoza y Lérida.
Más velocidad, más caro
Después de inaugurarse la línea, en octubre de 2003, la velocidad máxima se estabilizó en 200 kilómetros por hora. A lo largo de este tiempo se han ido produciendo paulatinos incrementos. Hasta ahora la velocidad punta era de 280 kilómetros por hora y, desde ayer, se eleva hasta los 300. Acorta el tiempo de recorrido entre Tarragona y Madrid en quince minutos: de dos horas y 53 minutos, a dos horas y 38 minutos. La ministra de Fomento aseguró ayer que los 300 kilómetros por hora será la velocidad comercial máxima de la red española del AVE.
Conforme se ha ido aumentando la velocidad de los trenes del AVE Madrid-Tarragona, Renfe ha ido subiendo las tarifas. Lo uno y lo otro han ido a la par durante todo este tiempo. A falta de lanzaderas, ese aumento de la velocidad de recorrido no ha hecho más que reforzar la concepción de este trazado como servicio ferroviario de larga distancia, pero, a la vez, no ha hecho más que encarecer progresivamente los trayectos de media distancia, Huesca-Zaragoza, Calatayud-Zaragoza o Zaragoza-Lérida. Por eso, a más velocidad más precio, y a más precio más quejas de los usuarios que exigen lanzaderas y bonos.
http://www.abc.es/20070508/nacional-nacional/fomento-promete-bonos-para_200705080254.html
La Estación esta muy lejos........ sigamos aqui con la tonteria
El Ministerio de Fomento aplicará los descuentos en el AVE aragonés “en función de la demanda”
Los usuarios del AVE Madrid-Zaragoza-Alt Camp de Tarragona viajarán a una velocidad media de 300 kilómetros por horaLa ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, aplicará la misma política tarifaria a los usuarios de todas las líneas de la alta velocidad ferroviaria española, lo que incluye poner en marcha bonos de descuento en las futuras lanzaderas del AVE dentro de Aragón “en función de la demanda”.
Alvarez se expresó al llegar a la Estación del Ave de Madrid Puerta de Atocha, así tras realizar un viaje promocional del AVE Madrid-Zaragoza-Alt Camp de Tarragona que alcanzó una velocidad máxima de 301 kilómetros por hora.
A partir de ahora, los AVE de esta línea circularán con pasajeros a una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora. “Vamos a tener los bonos necesarios”, prosiguió la ministra, siempre “de acuerdo con la demanda y las características del servicio” y que, en cualquier caso, serán “los mismos para toda España”, aludiendo así al agravio comparativo denunciado por diversos partidos políticos de Aragón, al conocer que el descuento se hará en las lanzaderas, pero no en el servicio ‘standard’ Madrid-Zaragoza-Tarragona, el más caro y el único activo por ahora.
La titular de Fomento se refirió, asimismo, a las lanzaderas en territorio catalán y señaló que las “iremos poniendo” donde “los ciudadanos lo requieran”. Este año estarán conectadas por AVE las ciudades catalanas de Barcelona, Tarragona y Lérida, dijo la ministra.
Los usuarios del AVE Madrid-Zaragoza-Alt Camp de Tarragona viajarán a una velocidad media de 300 kilómetros por horaLa ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, aplicará la misma política tarifaria a los usuarios de todas las líneas de la alta velocidad ferroviaria española, lo que incluye poner en marcha bonos de descuento en las futuras lanzaderas del AVE dentro de Aragón “en función de la demanda”.
Alvarez se expresó al llegar a la Estación del Ave de Madrid Puerta de Atocha, así tras realizar un viaje promocional del AVE Madrid-Zaragoza-Alt Camp de Tarragona que alcanzó una velocidad máxima de 301 kilómetros por hora.
A partir de ahora, los AVE de esta línea circularán con pasajeros a una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora. “Vamos a tener los bonos necesarios”, prosiguió la ministra, siempre “de acuerdo con la demanda y las características del servicio” y que, en cualquier caso, serán “los mismos para toda España”, aludiendo así al agravio comparativo denunciado por diversos partidos políticos de Aragón, al conocer que el descuento se hará en las lanzaderas, pero no en el servicio ‘standard’ Madrid-Zaragoza-Tarragona, el más caro y el único activo por ahora.
La titular de Fomento se refirió, asimismo, a las lanzaderas en territorio catalán y señaló que las “iremos poniendo” donde “los ciudadanos lo requieran”. Este año estarán conectadas por AVE las ciudades catalanas de Barcelona, Tarragona y Lérida, dijo la ministra.
lunes 7 de mayo de 2007
El ayuntamiento de Yebes y Guadalajara existen?
El pleno de Calatayud pide por unanimidad bonos y lanzaderas del AVE
07/05/2007 EFE
El Pleno del Ayuntamiento de Calatayud adoptó hoy por unanimidad un acuerdo en el que reclama al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzadera en la línea del AVE.
En la moción, que fue promovida por el equipo de gobierno del PP y respaldada tanto por el PSOE como por CHA, se argumenta que tanto los bonos como los trenes lanzadera son necesarios para equiparar las condiciones de servicio del AVE a los que rigen en el resto de líneas españolas de Alta Velocidad.
Durante los últimos meses, tanto la Plataforma Bonos AVE como el Ayuntamiento bilbilitano han destacado que el precio al que se puede viajar en AVE entre Toledo y Madrid es casi tres veces menor que las tarifas que se aplican en los recorridos entre Calatayud y Zaragoza, debido a que en la línea Madrid-Toledo funcionan tanto trenes lanzadera como bonos.
En la misma sesión plenaria también se aprobó una moción, en este caso presentada por la Alcaldía, en la que se reclama a la Consejería de Salud del Gobierno aragonés la ampliación de la plantilla y de servicios en el Hospital Comarcal "Ernest Lluch".
En este caso la moción fue aprobada con los votos a favor de PP y de CHA, mientras que el PSOE votó en contra, si bien los socialistas no intervinieron para explicar su voto.
El alcalde bilbilitano, Fernando Martín, explicó que este acuerdo se ha promovido ante los "problemas tremendos tanto de personal como de equipamientos" que arrastra el hospital bilbilitano desde hace años y que, según indicó, son objeto de "numerosas quejas" por parte de los usuarios.
07/05/2007 EFE
El Pleno del Ayuntamiento de Calatayud adoptó hoy por unanimidad un acuerdo en el que reclama al Ministerio de Fomento y a Renfe la implantación de bonos y trenes lanzadera en la línea del AVE.
En la moción, que fue promovida por el equipo de gobierno del PP y respaldada tanto por el PSOE como por CHA, se argumenta que tanto los bonos como los trenes lanzadera son necesarios para equiparar las condiciones de servicio del AVE a los que rigen en el resto de líneas españolas de Alta Velocidad.
Durante los últimos meses, tanto la Plataforma Bonos AVE como el Ayuntamiento bilbilitano han destacado que el precio al que se puede viajar en AVE entre Toledo y Madrid es casi tres veces menor que las tarifas que se aplican en los recorridos entre Calatayud y Zaragoza, debido a que en la línea Madrid-Toledo funcionan tanto trenes lanzadera como bonos.
En la misma sesión plenaria también se aprobó una moción, en este caso presentada por la Alcaldía, en la que se reclama a la Consejería de Salud del Gobierno aragonés la ampliación de la plantilla y de servicios en el Hospital Comarcal "Ernest Lluch".
En este caso la moción fue aprobada con los votos a favor de PP y de CHA, mientras que el PSOE votó en contra, si bien los socialistas no intervinieron para explicar su voto.
El alcalde bilbilitano, Fernando Martín, explicó que este acuerdo se ha promovido ante los "problemas tremendos tanto de personal como de equipamientos" que arrastra el hospital bilbilitano desde hace años y que, según indicó, son objeto de "numerosas quejas" por parte de los usuarios.
Seguiremos viendolos pasar de largo
REDUCE EN 15 MINUTOS LA DURACIÓN DEL VIAJE
El AVE de Tarragona a Madrid incrementa su velocidad hasta los 300 kilómetros por hora
EFE MADRID.- El tren de alta velocidad (AVE) de Tarragona a Madrid incrementa su velocidad para poder cubrir el trayecto a una velocidad de 300 kilómetros por hora y acortar el tiempo de viaje en 15 minutos, pasando de las 2,53 horas actuales a las 2,38 horas.
El tren destinado a alcanzar la nueva velocidad saldrá de Tarragona a las 13,15 horas de hoy, y en él viajarán la ministra de Fomento, Magdalena Alvárez, y los presidentes de Renfe Operadora, José Salgueiro y de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González.
La línea comenzará así a acercarse a la velocidad comercial máxima de 330 kilómetros por hora para la que fue diseñada meses antes de que a finales de año se ponga en servicio su último tramo, el del acceso a Barcelona.
El encargado de viajar a esta velocidad es el tren 102 de Bobardier-Talgo, conocido popularmente como "pato", que lleva aumentando su velocidad desde los 250 kilómetros por hora de mayo del 2006, con los que debutó. El pasado octubre, el AVE logró superar los 280 kilómetros por hora en el trayecto Madrid-Lérida, al que se incorporó el 19 de diciembre la ampliación a Tarragona, último tramo habilitado en la nueva vía férrea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.
El aumento de la velocidad se debe a la activación de los nuevos sistemas de señalización europea ERTMS que ha sustituido a la clásica Asfa, con la que este AVE comenzó a funcionar en 2004 a una velocidad de 200 kilómetros por hora.
El AVE de Tarragona a Madrid incrementa su velocidad hasta los 300 kilómetros por hora
EFE MADRID.- El tren de alta velocidad (AVE) de Tarragona a Madrid incrementa su velocidad para poder cubrir el trayecto a una velocidad de 300 kilómetros por hora y acortar el tiempo de viaje en 15 minutos, pasando de las 2,53 horas actuales a las 2,38 horas.
El tren destinado a alcanzar la nueva velocidad saldrá de Tarragona a las 13,15 horas de hoy, y en él viajarán la ministra de Fomento, Magdalena Alvárez, y los presidentes de Renfe Operadora, José Salgueiro y de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González.
La línea comenzará así a acercarse a la velocidad comercial máxima de 330 kilómetros por hora para la que fue diseñada meses antes de que a finales de año se ponga en servicio su último tramo, el del acceso a Barcelona.
El encargado de viajar a esta velocidad es el tren 102 de Bobardier-Talgo, conocido popularmente como "pato", que lleva aumentando su velocidad desde los 250 kilómetros por hora de mayo del 2006, con los que debutó. El pasado octubre, el AVE logró superar los 280 kilómetros por hora en el trayecto Madrid-Lérida, al que se incorporó el 19 de diciembre la ampliación a Tarragona, último tramo habilitado en la nueva vía férrea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.
El aumento de la velocidad se debe a la activación de los nuevos sistemas de señalización europea ERTMS que ha sustituido a la clásica Asfa, con la que este AVE comenzó a funcionar en 2004 a una velocidad de 200 kilómetros por hora.
sábado 5 de mayo de 2007
Los usuarios del AVE Córdoba-Ciudad Real apelan a los partidos
Eldigitalcastillalamancha.es
El portavoz de la Plataforma de Usuarios de AVE del trayecto Córdoba-Puertollano-Ciudad Real, Manuel Martínez, pidió este sábado que los distintos grupos políticos de las respectivas ciudades incorporen en sus campañas electorales, de cara a los comicios del próximo 27-M, sus reivindicaciones como señal de apoyo.
En declaraciones a Europa Press, Martínez puso como ejemplo que la candidata del PP a la Alcaldía de Ciudad Real, Rosa Romero, cuenta en su programa y en la campaña con el apoyo a las peticiones que el colectivo realiza, entre las que se encuentra el establecer un sistema de bonos (ahora el viaje les supone más de 33 euros diarios) o descuentos en los trenes AVE y Talgo 200 que ya existen.Además, comentó que la senadora por la provincia de Ciudad Real Carmen Fúnez ya ha mostrado su compromiso de presentar una moción al Senado para apoyar las reivindicaciones de la Plataforma y además va a intentar que esta iniciativa sea presentada también por el resto de los grupos políticos.
Por otro lado, y después de que la Plataforma de Usuarios haya solicitado también el apoyo de la Universidad de Córdoba, esta institución ha manifestado por escrito su compromiso teniendo en cuenta que "la creación de servicios de lanzaderas y sistemas de descuentos redundará en el beneficio de todos los usuarios y mejorará el potencial de comunicaciones de muchos posibles usuarios de la Universidad", como por ejemplo los estudiantes.El colectivo pide especialmente que la franja de horario de los trenes se adapte a las necesidades de los trabajadores y estudiantes, "ya que el horario actual no beneficia a nadie".
Eldigitalcastillalamancha.es
El portavoz de la Plataforma de Usuarios de AVE del trayecto Córdoba-Puertollano-Ciudad Real, Manuel Martínez, pidió este sábado que los distintos grupos políticos de las respectivas ciudades incorporen en sus campañas electorales, de cara a los comicios del próximo 27-M, sus reivindicaciones como señal de apoyo.
En declaraciones a Europa Press, Martínez puso como ejemplo que la candidata del PP a la Alcaldía de Ciudad Real, Rosa Romero, cuenta en su programa y en la campaña con el apoyo a las peticiones que el colectivo realiza, entre las que se encuentra el establecer un sistema de bonos (ahora el viaje les supone más de 33 euros diarios) o descuentos en los trenes AVE y Talgo 200 que ya existen.Además, comentó que la senadora por la provincia de Ciudad Real Carmen Fúnez ya ha mostrado su compromiso de presentar una moción al Senado para apoyar las reivindicaciones de la Plataforma y además va a intentar que esta iniciativa sea presentada también por el resto de los grupos políticos.
Por otro lado, y después de que la Plataforma de Usuarios haya solicitado también el apoyo de la Universidad de Córdoba, esta institución ha manifestado por escrito su compromiso teniendo en cuenta que "la creación de servicios de lanzaderas y sistemas de descuentos redundará en el beneficio de todos los usuarios y mejorará el potencial de comunicaciones de muchos posibles usuarios de la Universidad", como por ejemplo los estudiantes.El colectivo pide especialmente que la franja de horario de los trenes se adapte a las necesidades de los trabajadores y estudiantes, "ya que el horario actual no beneficia a nadie".
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El PSOE no renuncia a las lanzaderas AVE entre Madrid y Guadalajara pero ha de haber demanda
La diputada nacional del PSOE por Guadalajara, Marisol Herrero, afirmaba este lunes en rueda de prensa que su formación no renuncia a la entrada en funcionamiento de lanzaderas AVE entre Madrid y Guadalajara pero precisaba que para que se pongan en marcha tiene que haber demanda.En un encuentro celebrado junto al senador Juan José Palacios, para dar cuenta de lo realizado por el Gobierno de José Luís Rodríguez Zapatero en estos tres años, Herrero insistía en que "no vamos a renunciar a nada por Guadalajara" porque "nuestra ambición es enorme".Sin embargo, desde el PSOE se reconoce que los datos de explotación en el uso de AVE en el tramo entre Guadalajara con la capital de España hablan de unos quince usuarios al día, razón por la que sus parlamentarios nacionales por esta provincia piensan que deben ponerse en marcha "cuando sean potencialmente necesarias".
La diputada nacional del PSOE por Guadalajara, Marisol Herrero, afirmaba este lunes en rueda de prensa que su formación no renuncia a la entrada en funcionamiento de lanzaderas AVE entre Madrid y Guadalajara pero precisaba que para que se pongan en marcha tiene que haber demanda.En un encuentro celebrado junto al senador Juan José Palacios, para dar cuenta de lo realizado por el Gobierno de José Luís Rodríguez Zapatero en estos tres años, Herrero insistía en que "no vamos a renunciar a nada por Guadalajara" porque "nuestra ambición es enorme".Sin embargo, desde el PSOE se reconoce que los datos de explotación en el uso de AVE en el tramo entre Guadalajara con la capital de España hablan de unos quince usuarios al día, razón por la que sus parlamentarios nacionales por esta provincia piensan que deben ponerse en marcha "cuando sean potencialmente necesarias".
miércoles 2 de mayo de 2007
Observatorio Astronomico
Para los que no lo sepan, en el termino de Yebes, esta ubicado uno de los mas importantes centros astronomicos de la peninsula.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/INSTITUTO_GEOGRAFICO/Astronomia/instalaciones/cay/
El AVE entre Madrid, Zaragoza y Tarragona no tendrá abonos
El Ministerio de Fomento ha asegurado que no habrá abonos para viajeros frecuentes ni para trayectos de media o corta distancia en el corredor del AVE Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Lleida-Tarragona.
EUROPA PRESS. Barcelona
El Ministerio de Fomento ha confirmado que no habrá abonos para viajeros frecuentes ni para trayectos de media o corta distancia en el corredor del AVE Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Lleida-Tarragona, según señaló el Ministerio.
Fomento asegura que los productos Ave-Larga Distancia no tienen tarifas que contemplen estos descuentos, "dado que la oferta comercial de estos servicios no tiene por objetivo la captación de este tipo de demanda".
Los descuentos de Renfe de los productos de larga distancia están basados, según el Ministerio, en reducciones por tarifa de ida y vuelta o por edad (infantil, tarjeta dorada y carnet joven), con descuentos que oscilan entre el 20 y el 40% del precio del billete.
Fomento hace estas aclaraciones en respuesta a una pregunta realizada por el diputado de CiU en el Congreso Jordi Jané Guasch, en relación a la posibilidad de crear abonos o descuentos para reducir el precio del billete del AVE a viajeros habituales.
Abonos en la media distancia
El Ministerio también explicó que los abonos existentes en los trayectos de Madrid-Ciudad Real, Madrid-Puertollano, Ciudad Real-Puertollano y Córdoba-Sevilla son propios del servicio de Media Distancia que aún no está implantado en el corredor entre Madrid y Tarragona.
Además, Fomento aseguró que en diciembre de 2005 ya modificó las tarifas de los trenes de larga distancia en la línea entre Madrid y Lérida para hacerlas equiparables a las de la línea Madrid-Córdoba-Sevilla, lo que supuso un descenso de todos los precios establecidos para los productos de estas características entre Madrid y Lérida.
Asimismo, Renfe también modificó entonces las condiciones de las indemnizaciones por retrasos para trenes del Ave y Altaria de esta línea. Las mejoras se concentraron en la devolución del 50 por ciento del precio del viaje si el retraso del tren era superior a 15 minutos y del cien por cien si era mayor de 30 minutos.
Fomento recuerda que el pasado 19 de mayo de 2006 Renfe redujo los tiempos de viaje en la relaciones del corredor Madrid-Zaragoza-Lérida/Huesca en los servicios del Ave de la serie 102, sin que esta mejora comercial supusiera un incremento en el precio del billete, como tampoco lo fue, insistió Renfe, el incremento de velocidad a 280 kilómetros por hora desde el 16 de octubre de 2006.
El Ministerio de Fomento ha asegurado que no habrá abonos para viajeros frecuentes ni para trayectos de media o corta distancia en el corredor del AVE Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Lleida-Tarragona.
EUROPA PRESS. Barcelona
El Ministerio de Fomento ha confirmado que no habrá abonos para viajeros frecuentes ni para trayectos de media o corta distancia en el corredor del AVE Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Lleida-Tarragona, según señaló el Ministerio.
Fomento asegura que los productos Ave-Larga Distancia no tienen tarifas que contemplen estos descuentos, "dado que la oferta comercial de estos servicios no tiene por objetivo la captación de este tipo de demanda".
Los descuentos de Renfe de los productos de larga distancia están basados, según el Ministerio, en reducciones por tarifa de ida y vuelta o por edad (infantil, tarjeta dorada y carnet joven), con descuentos que oscilan entre el 20 y el 40% del precio del billete.
Fomento hace estas aclaraciones en respuesta a una pregunta realizada por el diputado de CiU en el Congreso Jordi Jané Guasch, en relación a la posibilidad de crear abonos o descuentos para reducir el precio del billete del AVE a viajeros habituales.
Abonos en la media distancia
El Ministerio también explicó que los abonos existentes en los trayectos de Madrid-Ciudad Real, Madrid-Puertollano, Ciudad Real-Puertollano y Córdoba-Sevilla son propios del servicio de Media Distancia que aún no está implantado en el corredor entre Madrid y Tarragona.
Además, Fomento aseguró que en diciembre de 2005 ya modificó las tarifas de los trenes de larga distancia en la línea entre Madrid y Lérida para hacerlas equiparables a las de la línea Madrid-Córdoba-Sevilla, lo que supuso un descenso de todos los precios establecidos para los productos de estas características entre Madrid y Lérida.
Asimismo, Renfe también modificó entonces las condiciones de las indemnizaciones por retrasos para trenes del Ave y Altaria de esta línea. Las mejoras se concentraron en la devolución del 50 por ciento del precio del viaje si el retraso del tren era superior a 15 minutos y del cien por cien si era mayor de 30 minutos.
Fomento recuerda que el pasado 19 de mayo de 2006 Renfe redujo los tiempos de viaje en la relaciones del corredor Madrid-Zaragoza-Lérida/Huesca en los servicios del Ave de la serie 102, sin que esta mejora comercial supusiera un incremento en el precio del billete, como tampoco lo fue, insistió Renfe, el incremento de velocidad a 280 kilómetros por hora desde el 16 de octubre de 2006.
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