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lunes 31 de marzo de 2008
Guadalajara Yebes, la estación fantasma
La mala ubicación y la falta de conexiones de transporte hacen que sólo ocho usuarios la utilicen cada día. ¿Inversión tirada a la basura?
Miguel Elizondo. La Gaceta de los Negocios
Guadalajara Yebes es una de las paradas de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Fue inaugurada en 2003, su construcción costó 10,5 millones de euros y ha sido fuente de polémicas desde que se proyectó. Aunque el nombre de la estación es Guadalajara Yebes, está más cerca de la segunda población que de la primera. Lo que convierte a Yebes en la parada con menos población, 300 habitantes, de la red de AVE española.
La ubicación del complejo ferroviario se encuentra a 11 kilómetros de Guadalajara ciudad. En cambio, parte de la estación está dentro de terrenos de Yebes. La única forma de llegar a la estación es la carretera N320, una vía de difícil acceso y mala señalización ya que los carteles que indican la ruta hacia la estación comienzan a escasos dos kilómetros de la misma.
Pero no sólo la lejanía y la mala señalización dificultan el acceso de los usuarios a la línea de alta velocidad. Sólo un autobús comunica Guadalajara con la estación. La duración del trayecto supera los 15 minutos y ni siquiera hay servicio de ida y vuelta para todas las salidas y llegadas de trenes. Así las cosas, la única alternativa fiable que encuentran los usuarios son los taxis, aunque aquí las facilidades tampoco abundan. Su parada está igual de desierta que los andenes de la estación. Para tomar un taxi hay que llamarlo con anterioridad ya que, ante la falta de pasajeros que transportar, los taxistas no esperan en la estación. Además, paradójicamente la tarifa del taxi es superior al precio del billete de AVE: ir de Guadalajara a la estación cuesta 18 euros, el billete de alta velocidad a Madrid 13,40.
Un taxista que prefirió no identificarse explica las razones de la falta de servicio. “Para ir a la estación he de recorrer 11 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta. Si no tengo la seguridad de que voy a ‘cargar’ no me compensa. Si espero en una hora de llegada sin tener apalabrado un servicio, puedo encontrarme con que no viene nadie y tengo que esperar dos horas a la llegada del próximo tren sin la seguridad de que haya un cliente. Ir a la estación me puede suponer varias horas sin trabajar además de recorrer 22 kilómetros de vacío”.
Uno de los grandes debates sobre la situación de la alta velocidad en Guadalajara trata sobre la conveniencia o no de que esta parada cuente con servicios de lanzaderas, denominadas Avant como las que hay en otras poblaciones como Ciudad Real o Segovia. Estas lanzaderas, trenes de alta velocidad con menos servicios a bordo, circulan de forma directa entre dos paradas de la línea y cuentan con tarifas muy económicas. Frente a los 14 euros que cuesta el Guadalajara Madrid, los servicios Avant tienen tarifas de hasta nueve euros.
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, realizó una intervención en la última reunión del Foro de Ciudades AVE en la que reclamó que el Gobierno dote a la ciudad de un servicio de lanzaderas con Madrid. El alcalde aseguró que no vale el argumento de que no existen usuarios, para lo que argumentó que la única forma de valorar cuál es la demanda potencial que existe es poniendo en marcha este servicio. Un procedimiento contrario al que se sigue.
Antes de las llegadas del Avant a otras ciudades se han realizado estudios de demanda, en el caso de los nuevos destinos, o el gran número de usuarios que ya había motivó la puesta en marcha de este servicio especial. Los últimos datos fiables indican que en 2006, el AVE en el trayecto Madrid-Guadalajara fue utilizado por 2.070 pasajeros y 1.500 en el contrario. En el mismo periodo 1.600.000 pasajeros utilizaron la línea Madrid-Toledo. En caso de Toledo son 1.145.000. Registros muy lejanos a los de Guadalajara.
Miguel Elizondo. La Gaceta de los Negocios
Una estación de tren es sinónimo de ruido. La gente viene y va con sus maletas, la megafonía anuncia nuevas salidas y llegadas, los pasajeros menos previsores corren a toda prisa para no perder su tren, la gente se pierde, se reencuentra.... Un caos que milagrosamente funciona como un hormiguero. En la estación de Guadalajara-Yebes el único ruido que se escucha es el que hacen los trenes durante el par de minutos que se detienen en el andén. Después el silencio se adueña de todo. El silencio y el vacío:oficialmente, sólo ocho pasajeros utilizan diariamente esta estación.
Guadalajara Yebes es una de las paradas de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Fue inaugurada en 2003, su construcción costó 10,5 millones de euros y ha sido fuente de polémicas desde que se proyectó. Aunque el nombre de la estación es Guadalajara Yebes, está más cerca de la segunda población que de la primera. Lo que convierte a Yebes en la parada con menos población, 300 habitantes, de la red de AVE española.
La ubicación del complejo ferroviario se encuentra a 11 kilómetros de Guadalajara ciudad. En cambio, parte de la estación está dentro de terrenos de Yebes. La única forma de llegar a la estación es la carretera N320, una vía de difícil acceso y mala señalización ya que los carteles que indican la ruta hacia la estación comienzan a escasos dos kilómetros de la misma.
Pero no sólo la lejanía y la mala señalización dificultan el acceso de los usuarios a la línea de alta velocidad. Sólo un autobús comunica Guadalajara con la estación. La duración del trayecto supera los 15 minutos y ni siquiera hay servicio de ida y vuelta para todas las salidas y llegadas de trenes. Así las cosas, la única alternativa fiable que encuentran los usuarios son los taxis, aunque aquí las facilidades tampoco abundan. Su parada está igual de desierta que los andenes de la estación. Para tomar un taxi hay que llamarlo con anterioridad ya que, ante la falta de pasajeros que transportar, los taxistas no esperan en la estación. Además, paradójicamente la tarifa del taxi es superior al precio del billete de AVE: ir de Guadalajara a la estación cuesta 18 euros, el billete de alta velocidad a Madrid 13,40.
Un taxista que prefirió no identificarse explica las razones de la falta de servicio. “Para ir a la estación he de recorrer 11 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta. Si no tengo la seguridad de que voy a ‘cargar’ no me compensa. Si espero en una hora de llegada sin tener apalabrado un servicio, puedo encontrarme con que no viene nadie y tengo que esperar dos horas a la llegada del próximo tren sin la seguridad de que haya un cliente. Ir a la estación me puede suponer varias horas sin trabajar además de recorrer 22 kilómetros de vacío”.
A vueltas con las lanzaderas.
Uno de los grandes debates sobre la situación de la alta velocidad en Guadalajara trata sobre la conveniencia o no de que esta parada cuente con servicios de lanzaderas, denominadas Avant como las que hay en otras poblaciones como Ciudad Real o Segovia. Estas lanzaderas, trenes de alta velocidad con menos servicios a bordo, circulan de forma directa entre dos paradas de la línea y cuentan con tarifas muy económicas. Frente a los 14 euros que cuesta el Guadalajara Madrid, los servicios Avant tienen tarifas de hasta nueve euros.
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, realizó una intervención en la última reunión del Foro de Ciudades AVE en la que reclamó que el Gobierno dote a la ciudad de un servicio de lanzaderas con Madrid. El alcalde aseguró que no vale el argumento de que no existen usuarios, para lo que argumentó que la única forma de valorar cuál es la demanda potencial que existe es poniendo en marcha este servicio. Un procedimiento contrario al que se sigue.
Antes de las llegadas del Avant a otras ciudades se han realizado estudios de demanda, en el caso de los nuevos destinos, o el gran número de usuarios que ya había motivó la puesta en marcha de este servicio especial. Los últimos datos fiables indican que en 2006, el AVE en el trayecto Madrid-Guadalajara fue utilizado por 2.070 pasajeros y 1.500 en el contrario. En el mismo periodo 1.600.000 pasajeros utilizaron la línea Madrid-Toledo. En caso de Toledo son 1.145.000. Registros muy lejanos a los de Guadalajara.
Enlace a la web de la noticia:
sábado 29 de marzo de 2008
¿Algun día tendran agua?
Hemos venido pidiendo al agente urbanizador y a la E.U.C. (entre otras cosas) que las fuentes de los parques tengan agua corriente, ya viene la época de buen tiempo y harán falta.
Se han comprometido con ello, sin embargo siguen igual. Una foto es de mayo de 2007, la otra de marzo de 2008.
Se han comprometido con ello, sin embargo siguen igual. Una foto es de mayo de 2007, la otra de marzo de 2008.
martes 25 de marzo de 2008
domingo 16 de marzo de 2008
miércoles 12 de marzo de 2008
martes 11 de marzo de 2008
Yebes adjudica dos parcelas de viviendas protegidas en Valdeluz
El Consistorio trabaja para poner en marcha la depuradora de la nueva ciudad
El Consistorio de Yebes sigue trabajando para seguir desarrollando la ciudad de Valdeluz y la del propio municipio. Además de la renovación de las redes de saneamiento –su, el estudio de creación de un edificio multifuncional de carácter administrativo en Valdeluz y la creación de un nuevo edificio para albergar las dependencias municipales, en las últimas fechas se está trabajando para impulsar la creación de parcelas de Viviendas de Protección, a precio Tasado, en Valdeluz.
En la primera fase del desarrollo de Valdeluz se contemplan tres parcelas para Viviendas de Protección. Dos de ellas están adjudicadas y el último está en proceso de adjudicación.
En el mes de abril se quiere sacar a concurso de adjudicación de una parcela – “bastante grande”, como califica el alcalde de la localidad, José Antonio Hernández– de la segunda fase y en mayo la segunda parcela.
Estos procesos obedecen a las necesidades del mercado y Hernández lo explica de esta manera: “habida cuenta de cómo se está llevando el mercado inmobiliario en la actualidad, lo que queremos es que se siga creando ciudad en Valdeluz”.Para ello, desde el Ayuntamiento de Yebes se pretende seguir en marcha con el proceso de desarrollo de Valdeluz y el primer edil comenta que “la manera de hacerlo es cumplir con lo que están destinadas estas parcelas de protección y esas parcelas no las puedes dejar ahí eternamente por eso las sacamos a concurso, tienen que cumplir las funciones para las que han sido destinadas”.
En la actualidad la capacidad y demanda de vecinos de Yebes para acceder a este tipo de vivienda “no existe, estamos por encima de lo que estamos obligados, que es la función real de estas viviendas”, como recalca el edil de la localidad.
Depuradora de Valdeluz
Esta misma situación se está dando con la depuradora de Valdeluz. Esta infraestructura se ha creado para depurar la totalidad de aguas de esta nueva ciudad. No obstante, necesita un volumen mínimo de aportación de caudal para que se pueda poner en marcha. Como no existe en este momento este nivel de caudal, se ha tenido que instalar una depuradora auxiliar, más pequeña, para ofrecer el servicio a los pobladores.
El primer edil de Yebes comenta que “queremos potenciar que cuanto antes se ponga en marcha la depuradora grande por dos motivos: el primero para evitar el sobrecoste de mantener la depuradora provisional y el segundo, aprovechar el agua reciclada que genera la depuración de aguas fecales para realizar los riegos de todas las zonas verdes de Valdeluz”.
Sobre este asunto Hernández reitera que “debemos intentar no gastar agua de red para riego cuando lo podríamos hacer con agua reciclada y por eso necesitamos seguir creando ciudad”.
Enlace a la web original:
NOTA: Hay que aclarar que el mantenimiento y operación de la depuradora provisional y la "grande" corre por cuenta de la Entidad Urbanistica Conservadora, a la cual el ayuntamiento de Yebes debe mas de 1 millon de euros de sus cuotas de participación.
martes 4 de marzo de 2008
ADIF desmiente a Alique: "La estación de Yebes está perfectamente preparada para acoger lanzaderas"
Los portavoces del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias confirman a EL DECANO que la estaciónde Yebes tiene una vía adicional prevista para poner en marcha el servicio
Escrito por Óscar Cuevas El Decano de Guadalajara
El Gabinete de Comunicación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha confirmado esta mañana, en declaraciones a EL DECANO, que, en contra del argumento utilizado por el candidato del PSOE Jesús Alique en los últimos días, la estación del Ave de Guadalajara-Yebes sí está "perfectamente preparada para acoger, si se considera oportuno, un servicio de lanzaderas de alta velocidad con Madrid".
Escrito por Óscar Cuevas El Decano de Guadalajara
El Gabinete de Comunicación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha confirmado esta mañana, en declaraciones a EL DECANO, que, en contra del argumento utilizado por el candidato del PSOE Jesús Alique en los últimos días, la estación del Ave de Guadalajara-Yebes sí está "perfectamente preparada para acoger, si se considera oportuno, un servicio de lanzaderas de alta velocidad con Madrid".
"Ya desde su puesta en marcha se dejó construida una vía adicional, que ahora se utiliza para servicios en pruebas, pero que está pensada para un posible servicio de lanzaderas si algún día la operadora estima conveniente su puesta en marcha", han señalado a esta redacción esas mismas fuentes del Administrador.
Desde ADIF aseguran que han confirmado los datos consultando con los responsables de la propia estación alcarreña, quienes les han manifestado que, para poder poner lanzaderas, no será necesario mucho más que "alguna pequeña adapatación previa, poco importante".
"No hay ningún problema técnico, se trata de una cuestión comercial de Renfe el poner o no el servicio", han señalado desde el Gabinete de Prensa de Adif.
El candidato Jesús Alique ha declarado en las últimas semanas que el Gobierno del PP inauguró la estación en 2003 "sin el apeadero necesario para poner en marcha las lanzaderas".
Enlace a la web original:
Replantación de Arboles
NOTA: Para satisfacción nuestra vemos hoy a los trabajadores corrigiendo varios de los puntos descritos en nuestra carta, esperamos que sean eficaces en su labor.
lunes 3 de marzo de 2008
Este señor, no se entera de nada o miente descaradamente
Alique acusa a Acebes de ser el "campeón de las mentiras"
El cabeza de lista al Congreso asegura que fue el PP quien "se olvidó" de proyectar apeaderos para poner en marcha las lanzaderas AVE y quien "dio prioridad a una autopista de peaje, relegando el tercer carril de la A-2 a un segundo plano"
El Partido Socialista ha salido al paso de las críticas realizadas esta mañana por el secretario general del PP, Ángel Acebes, en referencia a las infraestructuras puestas en marcha en Guadalajara durante los últimos cuatro años, y en concreto sobre el tercer carril de la A-2 así como por la puesta en funcionamiento de lanzaderas AVE. Según señala el cabeza de lista al Congreso de los Diputados, “el señor Acebes ha demostrado con sus declaraciones en Guadalajara que sigue siendo, junto con Rajoy, el campeón de las mentiras. Mentiras que ya intentó colar a los españoles con el atentado del 11-M y que ahora parece que también intenta colar a los guadalajareños”.
El cabeza de lista al Congreso asegura que fue el PP quien "se olvidó" de proyectar apeaderos para poner en marcha las lanzaderas AVE y quien "dio prioridad a una autopista de peaje, relegando el tercer carril de la A-2 a un segundo plano"
El Partido Socialista ha salido al paso de las críticas realizadas esta mañana por el secretario general del PP, Ángel Acebes, en referencia a las infraestructuras puestas en marcha en Guadalajara durante los últimos cuatro años, y en concreto sobre el tercer carril de la A-2 así como por la puesta en funcionamiento de lanzaderas AVE. Según señala el cabeza de lista al Congreso de los Diputados, “el señor Acebes ha demostrado con sus declaraciones en Guadalajara que sigue siendo, junto con Rajoy, el campeón de las mentiras. Mentiras que ya intentó colar a los españoles con el atentado del 11-M y que ahora parece que también intenta colar a los guadalajareños”.
En este sentido, Alique recrimina a Acebes que la estación del AVE fue puesta en marcha por el Partido Popular "sin tener en cuanta las lanzaderas, y es más, sin incluir en el proyecto ni siquiera esta posibilidad, ya que se 'olvidaron’ de proyectar el apeadero necesario para ponerlas en marcha".
En cuanto al tercer carril de la A-2, Alique asegura que ha sido el PSOE quien "ha desempolvado" este proyecto. Según Alique, el PP relegó este proyecto a "un segundo plano para dar prioridad a una autopista de pago como es la Radial 2".
Para finalizar, Alique ha defendido "el compromiso de Zapatero" con la provincia, poniendo como ejemplo el anuncio del presidente del Gobierno de convertir en Autovía la N-211, así como la modernización de las líneas de Cercanías.
Enlace a la web original:
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=6314&Itemid=1
NOTA: Señor Alique no sea mentiroso, el apeadero para las lanzaderas esta construido, solo que nunca ha sido utilizado por que el gobierno se niega a dar este servicio a Guadalajara.
Apeadero desde el aparcamiento de la estación
Apeadero desde el interior
Acceso al Anden para Lanzaderas, independiente a los trenes de largo recorrido
Acebes promete el "desdoblamiento de la A-2" y lanzaderas AVE durante su visita a Guadalajara
El secretario general del Partido Popular ha asegurado en la capital alcarreña que al PSOE “no le ha interesado Guadalajara durante estos cuatro años de Gobierno”.
Eficaz. Así podría calificarse la visita del secretario general del PP, Ángel Acebes a Guadalajara. Durante la escasa hora y media que el “popular” ha estado en la capital arriacense ha tenido tiempo de prometer el desdoblamiento de la A-2, así como lanzaderas para la capital... siempre que Mariano Rajoy gane las elecciones generales del 9 de marzo. Junto con las promesas también ha participado en un acto de entrega de los carnés a los nuevos afiliados del Partido Popular.
Además de estas dos promesas concretas, durante su encuentro con la prensa Acebes ha arremetido contra el Grupo Socialista, asegurando que “al PSOE no le ha interesado Guadalajara durante estos cuatro años y por ello a los hombres y mujeres no les va interesar apoyar a Zapatero”.
En este sentido, ha preguntado retóricamente a los dirigentes socialista dónde están las infraestructuras que prometido para Guadalajara y ha recordado que estos últimos cuatro años de Gobierno han sido “malos para España”.
Como era lógico, Acebes no ha eludido hablar de todo aquello que guarda relación con el trasvase, aseverando que su partido si gana las elecciones del 9 de marzo va a invertir para llevar a cabo las obras que garanticen el abastecimiento y los regadios, al igual que lucharán por cubrir las necesidades de las cuencas.
Por último, ha hecho alusión al debate que enfrentará a Mariano Rajoy y José Luis Rodríguez Zapatero este lunes, asegurando que el “popular” va a ganar porque “va a hablar de los problemas que de verdad le interesan a los 45 millones de españoles y no a los radicales”.
Enlace a la web original:
La misma noticia en El Decano de Guadalajara
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